Cik ātri var iet 72 V 2000W e-velosipēds?

Nepārtraukti izstrādājot akumulatoru tehnoloģiju, ir nepārtraukti uzlabojušies elektrisko velosipēdu bateriju veiktspēja, un lietotāji vairs nav apmierināti ar pilsētu pārvietošanos, daži lietotāji meklē arī augstākas veiktspējas elektrisko velosipēdu baterijas, piemēram, 72V 2000W elektrisko velosipēdu baterijas. Tātad, cik ātri var darboties elektriskais velosipēds ar 72 V 2000W akumulatoru?

Kaut arī ražotāju specifikācijas var pārspīlēt, faktiskais ātrums ir atkarīgs no sarežģīta mainīgo kopuma - no braucēja svara un reljefa līdz akumulatora kvalitātei un motoriskajai efektivitātei. Šajā rakstā mēs padziļināti apskatīsim 72V 2000W e-velosipēda reālo ātruma iespējas, analizē faktorus, kas ietekmē veiktspēju, un salīdzina sistēmu ar citām enerģijas klasēm. Palīdziet jums pieņemt labākus lēmumus par pirkšanu.

72V 2000W eBike maksimālā ātruma veiktspēja

72 V 2000W elektriskā velosipēda maksimālais ātrums parasti ietilpst no 40 līdz 80 km/h (aptuveni 25 līdz 50 jūdzes stundā), atkarībā no transportlīdzekļa veida, tā konfigurācijas un reālās pasaules braukšanas apstākļiem. Šī veiktspējas kategorija to novieto starp augstākajiem e-mobilitātes sistēmu līmeņiem, piedāvājot pārliecinošu līdzsvaru starp ātrumu un kontroli.

Dažādi elektrisko transportlīdzekļu veidi, izmantojot 72V 2000W konfigurāciju, parāda daudzveidīgus veiktspējas etalonus:

• Elektriskie motorolleri, kas aprīkoti ar augstas efektivitātes motoriem, un minimālais rāmja svars var sasniegt maksimālo ātrumu no 60 līdz 75 km/h, it īpaši, ja tie ir paredzēti ar veiktspēju orientētu ģeometriju.
• Elektriskās motocikla stila e-velosipēdi, kas būvēti ceļu un sporta lietojumiem, mēdz darboties no 40 līdz 60 km/h, nedaudz ierobežo to papildu strukturālā masa un uz drošību orientēts pārnesums.
• Ideālos braukšanas apstākļos, iekļaujot plakano reljefu, minimālu vēja izturību, vieglu braucēju un pilnībā uzlādētu akumulatora vienību vienību var pārsniegt 80 km/h (50 jūdzes stundā). Tomēr šādus apstākļus ikdienas lietošanā reti tiek uzturēti.

Ir svarīgi atzīt, ka šie skaitļi optimālos apstākļos atspoguļo augšējās robežas. Praksē faktiskais braukšanas ātrums var būt mazāks, pateicoties vairākiem veiktspējas samazinošiem faktoriem, ieskaitot braucēja svaru, slīpuma slīpumus un enerģijas padeves ierobežojumus, ko nosaka vadības sistēmas vai akumulatora sprieguma sag.

EBike energosistēma un konstrukcijas dizains

72 V 2000W e-velosipēda veiktspēju lielā mērā nosaka tā pamatā esošā energosistēma un mehāniskā konfigurācija. 72- Volt elektriskā platforma nodrošina lielāku potenciāla enerģijas caurlaidspēju, salīdzinot ar zemāka sprieguma sistēmām, nodrošinot spēcīgāku griezes momentu, ātrāku paātrinājumu un lielāku augstākās klases ātrumu.

2000W motors atrodas e-velosipēdu vilces sistēmu lieljaudas kategorijā. Tas nodrošina ievērojamu soli uz augšu no 1500 W klases motoriem, it īpaši, ja tiek galā ar pakalniem vai ilgstoši uzturētu lielu ātrumu. Šīs motora klases savienošana ar augstsprieguma sistēmu rada sinerģiju, kas atbalsta ne tikai dinamisku paātrinājumu, bet arī stabilāku jaudas jaudu stresa apstākļos.

Šī iestatīšana ir īpaši piemērota braucējiem ar prasīgākiem lietošanas gadījumiem:

• Tālsatiksmes piepilsētas iedzīvotāji, kuriem nepieciešams pastāvīgs ātrums
• Uz sniegumu vērsti entuziasti, kas meklē aizraujošus braucienus
• Braucēji, kas darbojas reljefā, kurai nepieciešama spēcīga kāpšanas jauda un ātruma atjaunošanās

Kad šī konfigurācija tiek ieviesta ar kvalitātes komponentiem, šī konfigurācija var pārveidot parasto e-velosipēdu par augstas veiktspējas mašīnu, kas konkurē ar maziem ar gāzi darbināmiem motorolleriem paātrinājuma un maksimuma ātrumā.

Ar akumulatoru un ar slodzi saistīti mainīgie

Akumulators ir galvenā sastāvdaļa, lai noteiktu ne tikai ātrumu, bet arī to, cik ilgi šo ātrumu var saglabāt.

Akumulatora ietilpība

Pieejams diapazonā no 20AH līdz 100AH, akumulatora ampērā reitings nosaka tā kopējo enerģijas rezervi. Lielākas jaudas, piemēram, 72 V 50AH vai vairāk, ļauj ilgākam ātrgaitas ceļojumam un uzlabot veiktspējas konsistenci. Tomēr ir kompromiss: lielāka ietilpība nozīmē pievienoto svaru, kas var negatīvi ietekmēt manevrēšanas spēju un samazināt kalnu kāpšanas veiklību.

Akumulatora tips

Akumulatora ķīmija ir vienlīdz svarīga. Litija jonu baterijas, īpaši par dzīvesvietu un NMC tipiem-upuri lielāks enerģijas blīvums un mazāks svars, salīdzinot ar tradicionālajām svina-skābes baterijām. Tas padara tos ideālus ātrgaitas lietojumprogrammām. To augstākā lādiņa/izlādes efektivitāte nodrošina konsekventāku sprieguma izvadi straujā paātrinājuma laikā vai stāvos slīpumos.

Konstrukcijas slodze un transportlīdzekļa masa

E-velosipēda fiziskā uzbūve arī veicina ātruma dinamiku:

• Transportlīdzekļa svars: 72 kg rāmis (izņemot akumulatoru) nodrošina pienācīgu stabilitātes un veiklības līdzsvaru.
• Riepu lielums un platums: riepas diapazonā no 3,5–12 collām piedāvā uzlabotu vilci, bet rada lielāku ritošo pretestību, kas var nedaudz samazināt maksimālo ātrumu.
• Maksimālā slodze: Lielākā daļa lieljaudas e-velosipēdu ir novērtēti ar 150–200 kg. Jo tuvāk slodzei ir augšējā robeža, jo vairāk celma tiek novietota uz motora, samazinot ātrumu un paātrinājumu.

Galvenie faktori, kas ietekmē reālās pasaules ātrumu

Pat ar jaudīgu motora un augstsprieguma sistēmu reālās pasaules braukšanas apstākļi bieži atšķiras no laboratorijas apstākļiem. Šādiem mainīgajiem ir izšķiroša loma faktiskajos ātruma rezultātos:

Braucēja svars

Braucēja un kravas svars tieši ietekmē to, cik daudz enerģijas motoram jānovada, lai sasniegtu un uzturētu maksimālo ātrumu:

• 150 mārciņas: ir sasniedzami ātrums līdz 50 jūdzēm stundā
• 200 mārciņas: sagaidiet samazinājumu līdz ~ 45 jūdzes stundā
• 250 mārciņas: ātrums var samazināties līdz ~ 40 jūdzes stundā

Reljefa tips

• Plakanais reljefs ļauj e-velosipēdam darboties netālu no tā augstākā līmeņa ātruma.
• Slīpumi vai bezceļa apstākļi rada vilkšanas un rites pretestību, prasot lielāku griezes momentu un samazinot ātrumu.

Akumulatora stāvoklis

• Pilnībā uzlādēts akumulators nodrošina maksimālo spriegumu un strāvu, ļaujot optimālu motora izvadi.
• Tā kā lādiņš samazinās, sprieguma Sag kļūst par faktoru, pakāpeniski ierobežojot veiktspēju un samazinot ātrumu.

Motora efektivitāte

• Motori bez sukām (BLDC), kas šajā konfigurācijā ir standarta, piedāvā labāku elektriskās enerģijas pārvēršanu mehāniskajā enerģijā.
• Motora stāvoklī ir nozīme: vidējā piedziņas motori parasti darbojas labāki pakalnos un ļauj konsekventāk izvadīt plašāku ātruma diapazonu nekā rumbas motori.

Aerodinamika

• Rāmja ģeometrija un braucēja poza ietekmē to, cik daudz velk e-velosipēdu sejas.
• Racionalizētie rāmji un piesaistītās braucēja pozīcijas palīdz samazināt gaisa pretestību, kas kļūst par nozīmīgāku faktoru virs 35 jūdzēm stundā.

Salīdzinājums: 2000W pret citiem motora jaudas līmeņiem

Pareiza motora jaudas vērtējuma izvēle nav tikai par Speed-it's par atbilstošu veiktspēju ar mērķi. Lūk, kā salīdzina 2000W motors:

2000W motors aizņem vērtīgu vidusceļu. Tas nodrošina pietiekami daudz enerģijas, lai apstrādātu agresīvu braukšanu un mērenus kalnus, tomēr joprojām ir pārvaldāms enerģijas patēriņa un mehāniskā stresa ziņā. Atšķirībā no 3000W+ sistēmām, tas parasti nepiespiež braucēju normatīvajos vai drošības konfliktos lielākajā daļā tirgu, pieņemot saprātīgu izmantošanu un rūpnīcas iestatījumus.

Secinājums

72 V 2000W e-velosipēds spēj vienlīdzīgi nodrošināt gan ātrumu, gan stabilitāti. Ideālos apstākļos šie velosipēdi var sasniegt ātrumu no 40 līdz 80 km/h (25 līdz 50 jūdzes stundā), ar noteiktiem augstas veiktspējas iestatījumiem, kas virza šī diapazona augšējo galu. Kamēr neapstrādāta motora jauda un spriegums nodrošina pamatu ātrai pārvietošanai, reālās pasaules ātrumu galu galā veido braucēja svars, reljefs, akumulatora veselība un kopējais velosipēdu dizains.

Kā72V EBIKE akumulatoru ražotāji, mēs saprotam, ka veiktspēja ir tikai tik laba kā enerģijas sistēma, kas to aiz tā. Izmantojot pareizo akumulatora konfigurāciju un pareizu apkopi, 72 V 2000W e-velosipēds var nodrošināt uzmundrinošu ātrumu ar pastāvīgu uzticamības spēka braucējiem, lai tie iet tālāk, ātrāk un efektīvāk.